04.12.2008 Terneuzen krijgt tweede zeesluis van euro 1 mrd

In Terneuzen aan de Westerschelde komt er een nieuwe zeesluis van 100.000 ton. Wie het project van om en nabij euro 1 mrd zal betalen, is echter nog onduidelijk.

Dat Provinciale Zeeuwse Courant (PZZ) meldde donderdag dat na vijf jaar onderhandelen de meer dan twintig belanghebbende partijen, verenigd in het Stakeholders Forum (SAF) eruit te zijn. Dit moet leiden tot een unaniem advies aan de ministers van Verkeer van Nederland en België, dat medio januari wordt gepresenteerd.

De sluis in Terneuzen wordt aangelegd binnen de grenzen van het huidige sluizencomplex, tussen de huidige zeesluis en de monumentale middensluis, die in de toekomst moet gaan fungeren als spuisluis én overloopsluis voor de binnenvaart. De bestaande binnenvaartsluis blijft ook in de nieuwe opzet gewoon functioneren, schrijft de krant.

De nieuwe zeesluis met een capaciteit van rond de 100.000 ton komt oostelijk van de huidige sluis van 80.000 ton. De nieuwe situatie in Terneuzen is vergelijkbaar met die van het sluizencomplex in Antwerpen, waar de Zandvliet- en Berendrechtsluis naast elkaar liggen.

Concurrentievervalsing spoorlijn Terneuzen-Gent

De Zeeuwse partners binnen het SAF willen volgens de PZC ook dat België meewerkt aan de aanleg van de spoorverbinding Axelse Vlakte - Zelzate, Ook moeten de Belgen ervoor zorgen dat er een eind komt aan de bestaande 'concurrentievervalsing' op de spoorlijn Terneuzen-Gent. België hanteert op dit traject nog steeds hogere vervoerstarieven dan elders in België.

De gemeente Terneuzen heeft ook nog aanvullende milieuwensen geformuleerd. Zij wil niet dat woongemeenschappen in de zone van het kanaal belast worden met de gevolgen van grotere verkeersbewegingen op het water, de weg en het spoor.

Nieuwe sluis en spoor- en wegverbindingen

In de rapportages van de SAF zijn de gevolgen voor het milieu van de nieuwe sluis en de spoor- en wegverbindingen niet naar behoren uitgewerkt. Er is dan ook gevraagd om een 'second opinion'. Door dit verzoek is de definitieve besluitvorming over de sluis een maand opgeschort.

Dat de Nederlandse partijen met aanvullende voorwaarden komen heeft alles te maken met de ervaringen die eerder werden opgedaan bij de discussie over de verdieping van de Westerschelde, aldus de krant.

Verdeelsleutel Nederland - België

Wie voor dit alles zal betalen is nog onduidelijk. Bij de laatste kanaalwerken, die in 1968 werden afgerond met de opening van het sluizencomplex door koning Boudewijn en koningin Juliana, betaalden de Nederlanders een kwart en de Belgen de rest. Als het aan België ligt, wordt het een 60% - 40%-verdeling, maar 70% - 30% is ook mogelijk

Bron: fd.nl

Deel dit artikel: